系統降低 8.6 瓦空氣阻力

全新 Soloist 透過重新設計的空力架構，進一步提升整體氣動效率。

更延伸的頭管投影面積、更寬前叉面積，以及五通與後輪全新導流設計，
有效降低氣流阻力，整體 Soloist 相較前一代 Soloist 減少 8.6 瓦的風阻損耗。
若搭配專屬空力水壺使用，更可額外降低 4.3 瓦的風阻，
進一步釋放整體空力性能。

更空力又更輕，整體系統減重 267 克

為了追求更卓越的空氣力學，全新 Soloist 的車架表面積增加了近 3%，
前叉表面積更提升超過 8%。

然而，即使在空力結構全面強化的情況下，
Cervélo 依然成功讓車架與前叉同步減重，
打造出一台更快，也更輕的競賽公路車。

全新 Soloist 的整車系統相較前一代減輕 267 克，兼顧空氣力學效率、剛性與爬坡性能，全面提升競賽表現。

補給，也能成為速度的一部分，
專屬空力水壺，再減少 4.3 瓦風阻

傳統水壺的圓柱外型並非最佳空力設計，安裝水壺往往會增加在高速時的風阻。
因此，Cervélo 團隊為全新 Soloist 開發了專屬空力水壺系統，
將原本因為水壺產生的風阻重新轉化為速度優勢。

在設計過程中，工程團隊設定了兩項不可妥協的目標：
水壺必須能夠自行站立，才能方便車手快速補水或是加入能量飲；
同時，水壺架仍須相容標準圓形水壺，讓你在補給站、賽事中立服務或是
團騎中都能輕鬆更換一般水壺，不受外型而限制使用。

測試結果顯示，傳統水壺會增加約 6.3 瓦的整體風阻，
而 Soloist 專屬空力水壺僅增加 2 瓦，相比其他款式你將省去 4.3 瓦的風阻。

每一個細節都為了讓你把更多功率轉化為速度，而不是浪費在風阻上。

一體式把手/龍頭系統，
更輕、更快、更符合你的競賽姿勢

全新 Soloist 搭載全新開發的一體式碳纖維把手/龍頭系統，
不僅有效降低整車重量，更進一步提升整體空氣力學表現， 讓車輛與騎士共同發揮更高的速度效率。

為了讓更多騎士都能找到最適合自己的騎乘姿勢，
Cervélo 在新一代 Soloist 的開發過程中，新增多種龍頭長度與把手寬度組合，
提供更完整的座艙選擇，兼顧舒適性、操控性與競賽效率。

因為真正的競賽性能不只是來自車架，更來自每一位騎士都能找到最適合自己的空力座艙。