每個偉大故事的背後，都始於「人」

BMC 管理團隊、Impec Lab 工程師與 Tudor Pro Cycling Team 職業車隊之間的投入與默契，堪稱業界典範。這項計畫由四位關鍵人物領銜：John Glett、Fabian Cancellara、Stefan Christ 以及 Kurt Bergin-Taylor。

要成就如此非凡的產品，唯有透過深厚且堅定的合作。從公司內部到跨領域團隊，每一個層級的夥伴都傾注全力，將這台最終成品推向極致。

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追求超越 4% 的極速(4% More Speed)

要拿下冠軍的先決條件 - 永不滿足於現況。
Tudor Pro Cycling Team 知道贏下賽事所需的條件，因此從不吝與品牌要求更多，車隊與 Impec Lab 的工程師合作，最初將目標設定在空力性能大膽提升 3%。

想像一下，若 BMC 只專注於車架設計，要達成整個系統(Rider + Bike)提升 3% 的目標是多麼困難...

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BMC 的成果？

團隊不僅達成了目標更是超越：讓車手與車輛系統整體速度提升 3.7%。更重要的是，這是在不犧牲您的騎乘姿勢，也不必妥協您偏好的零組件配置下達成的輝煌成就。

這不是一台為大眾打造的自行車。

Timemachine MPC的存在，
只為了世界巡迴賽最頂尖的菁英而生。

專為極限競速打造，只服務於最頂級的騎乘表現。(4% More Speed)

AeroSynthesis

這是一套在自行車開發過程中，將空力性能與整合系統完美結合的設計哲學。

無縫的系統整合：

將車手、零組件與車架組視為一個整體進行開發，而非單獨開發的區塊。數據驅動的開發過程：結合先進的計算流體動力學 (CFD)、嚴謹的風洞測試以及真實的道路實測。

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降低空氣阻力、優化氣流效率進而全面提升整體速度的完整方程式：

從概念走向現實 Impec Lab x Tudor Pro Cycling 的合作夥伴關係，正是將 AeroSynthesis 概念轉化為現實的推手。憑藉著清晰而極具野心的目標，搭配對創造速度無與倫比的動力，團隊間協作讓職業運動員能夠變得更快。

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開發流程與核心元素：

從概念到實戰，每一步都精確到位。
從最初的構想到最終的成果，BMC 經歷了多個關鍵階段。為了驗證每一個創意與設計方案，一切都仰賴品牌一貫精確且受嚴密監控的流程，絕不忽略任何細節，因為每一步都至關重要。

電腦模擬與風洞測試能精確呈現偏航角（Yaw Angle），真實反映現實世界的騎乘條件。BMC 將測無論是正面還是側向測試時速從傳統的 45 km/h 提高至 55 km/h，提高 22% 的速度標準。

同時 BMC 選擇較小的小偏航角，因為在高時速下前進向量會抵銷大部分側風影響，維持較小的偏航角能確保氣動數據更貼近現實，避免過大的偏航角會誇大側向受力，進而導致誤導性的測試結果。

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極致的 CFD 模擬開發：

車上的每一道線條，都經過數千次的運算驗證。
開發之初，BMC 便為每一個車身形狀設定了極其精確的空氣動力學參數。隨之而來的是無數次循環 CFD（流體動力學）循環開發；次數之多甚至已經燒壞了好幾個電腦螢幕。

團隊針對車架每一處輪廓進行分析並調整優化，只為挖掘出任何可能存在的邊際效應（Marginal Gains），將數位模擬中無數個微小的進步，轉化為實戰中領先對手的關鍵秒數。

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極致氣動表現，源於對整體系統掌握：

在 AeroSynthesis 設計框架下，BMC 不只有單點優化，而是考量零組件、車手、車架之間的動態互動。

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全新的 Halo + 前叉

在 UCI 規範內實現了極限寬度的前叉設計，將前叉肩部 向兩側推開，寬體設計能有效抵消零件與車手腿部產生的混亂空氣；而同樣採用寬距的 Payload 後上叉 則能與車手腿部產生的混亂尾流完美共存，完美切割整理亂流，優化後方氣流效率。

此外，BMC 獨家的 SpeedSlab 則精確考量了輪組轉動時產生的空氣，從根本上降低整體系統風阻，確保每一瓦都能轉化為領先對手的極致速度。

從概念雛形到真實科技的完美轉化。Impec Lab 的工程師團隊將抽象的概念轉化為具備實戰能力的尖端科技。不滿足於傳統的風洞假人模型，而是採用模組化的 3D 列印合金原型車實際上路騎乘。

創新的開發方式具備極高的靈活性，不僅能針對各種設計方案進行快速迭代與優化，其結構強度更足以支撐真實環境下的騎乘測試。這讓原型車不再只是實驗室裡的擺設，而是能實際跨上賽道，確保每一項數據在真實動力輸出下依然穩定無虞。

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風洞實驗與精確驗證：

在風洞裡的氣流中，BMC 定義絕對的領先速度地位。

不僅止於數位模擬，BMC 更透過多次密集的風洞實驗來完善 CFD 的研究成果。藉由真實氣流的循環測試模擬現實的環境下，絕不妥協改良每一處空力細節。

這項研發工程立基於 BMC 豐富的風洞實作經驗，並以頂尖戰駒 Trackmachine、Speedmachine 以及現行的 Timemachine 作為性能基準標竿，確保每一項改進都能轉化為賽道上的實質優勢。

關鍵風洞測試時程：
第一階段實測：2024 年 12 月
第二階段實測：2025 年 2 月
第三階段實測：2025 年 8 月

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場地實測與真實世界的終極考驗：

從實驗室中走向現實賽道：速度的真理需要在賽道上定義。

透過多場由職業運動員參與的自由車場實測，將原型車推向極限。無論是在巡航時速還是全功率輸出下，這些測試都能精確驗證風洞中的氣動進步是否能在受控環境之外依然穩定發揮。

由世界頂尖計時賽專家 Stefan Küng 領銜，並聯合 Yannis Voisard、Michael Storer 以及 Maikel Zijlaard 等職業車手共同參與，確保每一項數據都能轉化為賽場上無可爭辯的實戰優勢。

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以數據支持的速度實相：

3.7% 的空力進步，不論任何風向只有更快。

經過偏航角加權（Yaw-weighted）運算後，全新的 Timemachine Mpc. 成功降低了 3.7% 的風阻，這代表無論風向如何變換，騎士都能擁有絕對的速度優勢。當將 450W 的輸出灌注於踏板時，數據將會精準證明一切：現行 Timemachine 的時速為 55.0 kph，而全新的 Timemachine Mpc. 則推向了驚人的 55.7 kph。

在長度 40 公里 的計時賽中，這項進步能爭取到 33 秒的領先優勢。這並非理論，而是經過不同車架尺寸驗證、多位職業車手親自實測，且在所有環境下皆獲得證實的性能飛躍：

風洞實驗：速度提升 3.7%
場地實測：速度提升 4.4%
真實路測：速度提升 3.7%

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速度關鍵因子：騎士姿勢與 UCI 規章的完美平衡

在 UCI 規則內尋求最快速度，成就無懈可擊的個人化設定。

對於追求極致的計時賽車手而言，在 UCI 設定的嚴格架構下找到最能發揮速度的騎乘姿勢是勝負關鍵。BMC 整合了所有現行與未來規則下的最佳姿勢數據，將其納入車架幾何設計中，確保每一位車手都能在保持最佳空力效能的同時，擁有個人化調整的範圍與座艙變動空間。

Timemmachine MPC 車架不僅完全符合 UCI 騎乘姿勢法規，其開發更立基於一套精密的數據庫，精確映射出影響真實速度的生物力學與氣流動力學因素。BMC 不僅是遵循規則，更是在規則內透過數據分析，為選手們打造最具速度的座艙選項。

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在規章的框架內，重塑氣流動力學的極限。

全新的 Timemachine Mpc. 已獲得 UCI 的官方認證，開發流程完全遵循最新的規章的設計準則。針對車架設計空間以及管材輪廓大小極限進行了精密的工程計算，在規範內提煉出最強大的空氣動力表現。

這款車架的研發更是為了未來考慮，在開發中就已經納入 2025 年 6 月公佈，於 2026 年 1 月正式生效的法規更新。這項策略確保 Timemachine Mpc. 不僅能完全合規，更是能在此最新的法規架構下，維持無可撼動空氣力學優勢。

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速度關鍵因子：地表最快計時賽戰駒，不只存在於風洞中

設計與工程的完美融合，將每一瓦特轉化為純粹速度。BMC 透過極致的工藝與研發，打造出具備剛性強大的 Timemachine Mpc.，能將世界級頂尖計時賽專家的每一瓦輸出毫無損耗地直接傳導至路面，成就令人驚嘆的傳動效率。無論是單盤或雙盤配置、特大號齒盤、防掉鏈器或 Full-mount 直鎖式勾爪Timemachine Mpc. 不僅是為追求極速而生，更是為了贏得未來而設計。

隱藏在車架碳管與操控底把之下的，是經過團隊精密調校的幾何與前端架構，提供卓越的穩定性與操控手感。無論是在平原衝刺、高速下坡、長距離直道或刁鑽彎道中，Timemachine Mpc. 都能確保在任何賽段皆能展現超越極限的速度優勢。