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產品說明
2016里約奧運冠軍使用車種，世界巡迴賽定義了Teammachine的需求。Philip Gilbert、Cadel Evans、Tejay van Garderen這些頂級選手，提出針對長距離爬坡的輕量化、以及發動攻勢所需的加速性能等建議，BMC工程師團隊竭盡所能地研發新技術及製程，將SLR01的性能提升到新的境界。
藉由新的ACE技術，我們加快了車架設計以及工程處理流程，在3萬4千種的車架原型中嚐試不同的組合及配置，以找出最佳的車架結構，54cm車架僅重790g。最終成果就是被稱為「加速的新定義」的全新Teammachine SLR01。
重點解析：粗壯六角型下管與不對稱後叉的結合，讓輸出力量紮實傳導； 後上叉的管型變化與D型立管的錯位結構，增加垂直震動吸震能力；加寬的頭管、上管與優異前叉，為轉向帶來良好的穩定操控； DTI走線設計，機械與電子變速簡易轉換；使用ACE數位模擬技術，運用了430片碳纖疊層；錐形頭管、加寬扁平方形立管、尺寸比剛性優化、BB86 五通。
Specification
規格
車架
Teammachine SLR01 Premium Carbon Frame
管材
Advanced Composite Evolution (ACE) Technology
尺寸
48 / 51 / 54 cm
前叉
Teammachine SLR01 Premium Carbon Fork
坐管
Teammachine SLR01 Premium Carbon “D” Compliance post
顏色
DTi Team Red
Geometry
幾何
| Size | 48 | 51 | 54 | |
| Stack | 506 | 530 | 550 | |
| Reach | 370 | 378 | 387 | |
| Seat Tube (st) | 475 | 505 | 535 | |
| Top Tube (tt') | 520 | 535 | 550 | |
| Head Tube (ht) | 108 | 128 | 148 | |
| Seat Angle (sa) | 73.5 | 73.5 | 73.5 | |
| Head Angle (ha) | 70.5 | 72 | 72.5 | |
| Rear Center (rc) | 402 | 402 | 402 | |
| Front Center (fc) | 571 | 575 | 586 | |
| Wheelbase (wb) | 963 | 967 | 978 | |
| BB Drop | 69 | 69 | 69 | |
| Fork Length (fl) | 370 | 370 | 370 | |
| Fork Rake (fr) | 41.6 | 41.6 | 41.6 | |
| Trail | 76 | 66 | 63 | |
| Crank Length | 170 | 170 | 172.5 | |
| Stem Length | 90 | 100 | 110 | |
| Stem Angle | ± 6 | ± 6 | ± 6 | |
| Bar Width | 400 | 420 | 420 | |
| Bar Drop | 123* / 125** | 123* / 125** | 123* / 125** | |
| Bar Reach | 77* / 70** | 77* / 70** | 77* / 70** | |
| Post Length | 300 | 300 | 300 | |
| Post Offset | 15 | 15 | 15 | |
| Standover Height | 726 | 754 | 779 | |
| 註：原廠保留規格修改權利 |
* Dura Ace Di2 & Dura Ace / ** Ultegra Di2 & Ultegra
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