從創立以來，BMC 一直都在科技創新的最前線，持續追尋著更舒適的騎乘，更空力的整合設計，提供 BMC 騎士不凡的騎乘。整合式走線可以說是這份精神的最佳範例，整合式的系統能夠讓線材從龍頭到後下叉都隱藏在內部，卻不犧牲順暢度及調整彈性。

領先業界的 ICS 整合式座艙系統，將線材從龍頭到後下叉隱藏在內部，不犧牲順暢度及調整彈性。ICS - 最先進的座艙設計，不僅兼具外觀以及性能，更讓 BMC 的車架設計的成為產業標竿。

RSM01
使用傳統公規龍頭把手

• 龍頭角度：±8
• RAB02把手(Reach/Drop)：70/125

由 BMC 獨立開發的 ACE (Accelerated Composites Evolution Technology) 科技，借助現代電腦強大運算能力，只需要輸入所要達到的性能條件，就能獲得上千種碳纖維疊層及車架幾何的可能性，而一切可能性都將依照建構 BMC 產品的三大元素 – 剛性、重量、及舒適性而生。

為打造更為強大的車款，BMC 進一步升級 ACE 科技。保留原有剛性、重量、舒適性運算公式，再增添空氣力學融入系統加入運算之中，ACE 科技近一步升級為ACE+。透過ACE+，有史以來最快的 Teammachine SLR 就此誕生。

TCC Race 角度濾震系統
透過不同的碳纖疊層及車架角度調整，TCC RACE 不僅能增進轉彎時的牽引力以及操控性，更是強化 Teammachine 的濾震能力，降低騎乘時的疲勞！

D 字型坐管設計
改良的D字型坐管削去任何多餘的重量，提供更優秀的空力表現以及濾震能力。

Aerocore 羽毛般的碳纖水壺架
為了打造史上最流線的Teammachine SLR，BMC透過兩個極輕量碳纖維水壺架，將水壺及水壺架融入下管及立管外型中，打造整體造弧面流線外型，大幅度降低水壺及水壺架所造成的空氣阻力。

BMC 將騎乘性質作分類，組成其新分級制度：ASTM

Condition 1：
此分類車款設計在鋪裝道路上使用，騎乘時外胎持續保持與地面接觸。

Teammachine SLR 01
Teammachine SLR
Teammachine ALR Disc
Teammachine ALR
Timemachine Road 01
Timemachine 01 Disc
Timemachine
Trackmachine 01
Trackmachine AL

煞車系統
前 - 直鎖式碟煞：160mm 碟盤，為配合 BMC ICS 專用前叉故限制使用 160mm 碟盤
後 - 直鎖式碟煞：140 / 160mm 碟盤

前後吊耳
前 - 鎖牙式前變吊耳
後 - 極輕量三明治式後變吊耳

輪組與貫通軸規格
為 25mm 胎寬設計，最大可容納 30mm 胎寬 (皆實測寬度)

前 - 隱藏式貫通軸：12×100 mm
後 - 隱藏式貫通軸：12×142 mm

*限制使用 BMC 原廠貫通軸。
*MY21 Teammachine SLR 系列的隱藏式鉤爪及貫通軸可與大部分直驅式室內訓練台搭配使用。