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更順暢的表現
下腳通道結構
當前叉壓縮時，在下腳內的空間會縮減，同時提昇桶內氣壓；當前叉壓縮的越多，桶內氣壓會越大。這樣的物理現象可能會造成非設計的阻塞感，也造成避震器行程無法全段發揮作用。
FOX 專屬的下腳通道能夠增加氣流量，大幅減少這樣的情況，減少非設計阻塞感發生，同時通道也讓桶內的潤滑油能夠在上下段內流動，持續提供橡膠圈及海綿結構潤滑，提供你 FOX 品牌一貫順暢的騎乘體驗。
FOX 專屬的下腳通道能夠增加氣流量，大幅減少這樣的情況，減少非設計阻塞感發生，同時通道也讓桶內的潤滑油能夠在上下段內流動，持續提供橡膠圈及海綿結構潤滑，提供你 FOX 品牌一貫順暢的騎乘體驗。
Kabolt X 中軸
簡潔無柄式單孔設計，輕量化浮動六角中軸能夠減去重量同時增加水平剛性。
下角通氣孔位設計
通氣孔讓前叉內壓力可以與大氣壓力平衡，讓避震性能能夠更好的表現，同時確保行程能夠全段使用並增加對於細碎震動時的反應力。更多的調整空間
GRIP X2 阻尼
FOX 旗下調整範圍最大、支撐力最強同時最滑順的下坡阻尼。
更長的行程範圍，讓胎面可以黏在路面緊密不分離，強化過彎時的抓力更是能減低騎乘時的疲勞感。
阻尼調整範圍：
• 高速壓縮調整：8段
• 低速壓縮調整：18段
• 低速回彈調整：16段
• 高速回彈：8段
更長的行程範圍，讓胎面可以黏在路面緊密不分離，強化過彎時的抓力更是能減低騎乘時的疲勞感。
阻尼調整範圍：
• 高速壓縮調整：8段
• 低速壓縮調整：18段
• 低速回彈調整：16段
• 高速回彈：8段
GRIP X 阻尼
Trail 與 All Mountain 騎士不再需要在下坡表現以及輕量化之間選擇。
以更低的重量保持毫無破綻的下坡表現，更簡單的準備手續以及鎖定模式來增加踩踏效率。
阻尼調整範圍：
• 高速壓縮調整：15段
• 低速壓縮調整：16段
• 高速回彈調整：17段
• 鎖定模式下的高速壓縮調整範圍：170°
以更低的重量保持毫無破綻的下坡表現，更簡單的準備手續以及鎖定模式來增加踩踏效率。
阻尼調整範圍：
• 高速壓縮調整：15段
• 低速壓縮調整：16段
• 高速回彈調整：17段
• 鎖定模式下的高速壓縮調整範圍：170°
Float Evol 氣壓彈簧
保持一貫柔順耐用的優秀表現，Float Evol 有更大的負氣壓彈簧打造更好的低速支撐性能。
Factory等級
"Factory"一字就立刻表現出了產品的卓越等級FOX 為了 Factory 等級贊助選手需求打造，而 FOX 所有市售產品皆與選手版本有相同，你可以從表面金色、滑順流暢極為耐用的 Kashima 塗層認出它們。
Specification
規格
*建議使用電腦查看以獲得最佳瀏覽體驗。
| 產品圖片(Product Image) |  |  |  | |
| 輪徑(Wheel Size) | 27.5in / 29in | |||
| 行程(Travel) | 150mm / 160mm | 160mm | ||
| 阻尼(Damper) | GRIP X | GRIP X2 | ||
| 阻尼控制(Damper Controls) | HSC, LSC, LSR | HSC, LSC, HSR, LSR | ||
| 中軸(Axle) | Kabolt X 110 | |||
| 前叉偏移量(Rake) | 44mm | |||
| 束管管徑(Steerer) | 1.5 錐形 | |||
| 伸縮內管(Upper Tube Finish) | Kashima 塗層 | |||
| 內氣流通道(Air Channels) | Yes | |||
| 通氣孔(Bleeders) | Yes | |||
| 浮動中軸(Floating Axle) | Yes | |||
| 碟盤尺寸(Roror Size) | 180直鎖式，支援最大230 | |||
| 土除安裝座(Mud Guard Mount) | 4點直鎖式安裝，與FOX 36/38土除能夠最佳化整合度 | |||
| 顏色(Fork Color) | Shiny Orange | Shiny Black | Shiny Black | |
| 重量(Starting Weight) | 約1,929g (36, 29, F-S, 160, Grip X, Kabolt X) | |||
| 貼紙顏色(Decal) | Black/Clear | Kashima/Grey | Kashima/Grey | |
