商店
The New S5
對於速度有著不可動搖的執著，從成立以來，Cervélo 便為了空氣力學的研究傾盡所有。
從最初的 Soloist 系列誕生開始，Cervélo 不停地重新寫下空力車款的定義。全新 S5 延續 Soloist 家族的血統，完美展現 Cervélo 打造更快的騎士的理念。
走在 UCI 管型規則的邊緣，全新 S5 具備更流線的管型，全新前叉設計讓前端更簡潔，更大的胎寬空間，完美容納 Cervélo 整合開發的 52/63 Reserve輪組。兩者相加將省去 65g 的空氣阻力。
更為簡單、更具速度、更優秀的 S5 就此到來。
從最初的 Soloist 系列誕生開始，Cervélo 不停地重新寫下空力車款的定義。全新 S5 延續 Soloist 家族的血統，完美展現 Cervélo 打造更快的騎士的理念。
走在 UCI 管型規則的邊緣，全新 S5 具備更流線的管型，全新前叉設計讓前端更簡潔，更大的胎寬空間，完美容納 Cervélo 整合開發的 52/63 Reserve輪組。兩者相加將省去 65g 的空氣阻力。
更為簡單、更具速度、更優秀的 S5 就此到來。
Simplify – 更簡潔的選擇
為了追求更快的速度，你需要嘗試所有可能性
更長的龍頭，更攻擊的騎姿，實驗所有座艙的可能性。過去的 S5，更換零件是件大工程；而現在的 S5，簡化繁雜程序。包裝內具備所有必需的墊片，你只需要 1 顆螺絲就能夠搞定；更簡單的把手接合結構，搭配 5° 轉動範圍，S5 將能夠完美吻合你的設定。
更簡單的結構，更輕量的選擇，省去 53g 的重量，一切變得更簡單。
更長的龍頭，更攻擊的騎姿，實驗所有座艙的可能性。過去的 S5，更換零件是件大工程；而現在的 S5，簡化繁雜程序。包裝內具備所有必需的墊片，你只需要 1 顆螺絲就能夠搞定；更簡單的把手接合結構，搭配 5° 轉動範圍，S5 將能夠完美吻合你的設定。
更簡單的結構，更輕量的選擇，省去 53g 的重量，一切變得更簡單。
Features
產品特色
Refine – 更完美的成果
全新 S5，研發團隊增進了把手的舒適性，並重塑把手外形打造完美的把手與龍頭轉換區域。
在過去 S5 墊片的位置，全新 S5 改採 2 顆螺絲固定結構，提供在 0-5° 之間的所有調整選擇。
而因應現在 Bike Fitting 不再追求超大 offset 座管的設定，絕大部分尺寸的全新 S5 將配備
15mm offset 座管，比起過去的 S5 的 25mm 座管，更為舒適，但如果你想要保持極具
侵略性的座艙，全新 S5 也能與舊版座相容，Cervélo 也額外提供 25mm 座管的選擇，
讓所有人都能夠找到屬於自己的座艙。
在過去 S5 墊片的位置，全新 S5 改採 2 顆螺絲固定結構，提供在 0-5° 之間的所有調整選擇。
而因應現在 Bike Fitting 不再追求超大 offset 座管的設定，絕大部分尺寸的全新 S5 將配備
15mm offset 座管，比起過去的 S5 的 25mm 座管，更為舒適，但如果你想要保持極具
侵略性的座艙，全新 S5 也能與舊版座相容，Cervélo 也額外提供 25mm 座管的選擇，
讓所有人都能夠找到屬於自己的座艙。
Enhance – 更強大的選擇
面對 UCI 再次放寬對於空力設計的限制，Cervélo 決定從中再找出更進步的空間。
打造更修長流線的外型，Cervélo 從市面上最速的 S5 設計中擠出更多性能表現。
更延伸的頭管及 BB 管型，更具侵略性的管型設計。全新 S5 電子變速專屬設計，
不只讓後勾爪結構能更簡單，更是可以讓整體管型更乾淨，打造更快的 S5。
打造更修長流線的外型，Cervélo 從市面上最速的 S5 設計中擠出更多性能表現。
更延伸的頭管及 BB 管型，更具侵略性的管型設計。全新 S5 電子變速專屬設計，
不只讓後勾爪結構能更簡單，更是可以讓整體管型更乾淨，打造更快的 S5。
Tire Clearance – 更寬闊的空間
更寬的輪組及外胎將更具空力優勢，更是提供舒適騎乘感受，
全新 S5 最大將能容納 34mm 外胎(實際量測)。
成車 S5 搭配 28mm 外胎與全新 Cervélo 整合開發的 52/63 Reserve輪組， 共享 Turbulent Aero 空力開發設計，完美組合將能夠省去 5 瓦空氣阻力，更快的 S5 就此到來。
全新 S5 最大將能容納 34mm 外胎(實際量測)。
成車 S5 搭配 28mm 外胎與全新 Cervélo 整合開發的 52/63 Reserve輪組， 共享 Turbulent Aero 空力開發設計，完美組合將能夠省去 5 瓦空氣阻力，更快的 S5 就此到來。
Turbulent What? – 除去所有擾流
Turbulent Aero 科技專注於輪組與擾流的關係，重新檢視當輪組面對風阻的反應。
Cervélo 與 Reserve 團隊共同投入研發，開發全新輪組框型能夠在大角度的風勢下
有更穩定的表現。
全新 S5 + Reserve 輪組組合將提供騎士更穩定、更貼近地面、更舒適的騎乘感受，
這樣能讓騎士能夠忽略輪組的存在，更專注於騎乘，就能夠有更優秀的表現。
Reserve 52/63 前後組合將去除 50g 空氣阻力，Reserve 50/65 組合更是能夠
省去 54g 阻力，讓全新 S5 能夠有最快得表現。
Cervélo 與 Reserve 團隊共同投入研發，開發全新輪組框型能夠在大角度的風勢下
有更穩定的表現。
全新 S5 + Reserve 輪組組合將提供騎士更穩定、更貼近地面、更舒適的騎乘感受，
這樣能讓騎士能夠忽略輪組的存在，更專注於騎乘，就能夠有更優秀的表現。
Reserve 52/63 前後組合將去除 50g 空氣阻力，Reserve 50/65 組合更是能夠
省去 54g 阻力，讓全新 S5 能夠有最快得表現。
單飛攻擊專屬輪組 Reserve 52/63
成車 S5 搭配全新 Cervélo 整合開發的 52/63 Reserve輪組，低框/ 寬胎 + 高框 /細胎 = 最完美平衡的前後輪組合，共享 Turbulent Aero 空力開發設計，完美組合將能夠省去 5 瓦空氣阻力。
• 前輪：52 框高, 25.4 內徑
• 後輪：63 框高, 24.4 內徑
Stability - 穩定性
• 低框: 較低框高能減少側風影響
• 寬胎: 較寬的前輪能夠更快穿過氣流，讓空力表現更進步
Aero - 空力表現
• 高框：較高的框高能減少後輪擾流
• 窄胎：較細的外型能夠增加剛性
Changing Design Fundamentals - 從最基礎的設計重新出發
順暢而穩定的引導氣流，讓輪組將具備極為優秀的穩定性。
更低、更寬、更圓滑的前輪對稱外型：
• 降低側風對於前輪的影響
• 在低阻力及穩定性間找到平衡
更高、更細，不對稱式的後輪設計：
• 部份被車架及騎士包覆
• 透過更小的投影面積，減少側風效應
• 是整體剛性的重要的元素
• 前輪：52 框高, 25.4 內徑
• 後輪：63 框高, 24.4 內徑
Stability - 穩定性
• 低框: 較低框高能減少側風影響
• 寬胎: 較寬的前輪能夠更快穿過氣流，讓空力表現更進步
Aero - 空力表現
• 高框：較高的框高能減少後輪擾流
• 窄胎：較細的外型能夠增加剛性
Changing Design Fundamentals - 從最基礎的設計重新出發
順暢而穩定的引導氣流，讓輪組將具備極為優秀的穩定性。
更低、更寬、更圓滑的前輪對稱外型：
• 降低側風對於前輪的影響
• 在低阻力及穩定性間找到平衡
更高、更細，不對稱式的後輪設計：
• 部份被車架及騎士包覆
• 透過更小的投影面積，減少側風效應
• 是整體剛性的重要的元素
Specification
規格
前叉
Cervélo All-Carbon, Tapered S5 Fork
頭碗組
FSA IS2 1-1/8 x 1-3/8
貫通軸
Cervélo Aero Thru-Axles, 12x100/142
後輪組
Reserve 63, 24.4mm IW, Zipp ZR1 ST,12x142mm, HG freehub, 24h, tubeless compatible
前輪組
Reserve 52, 25.4 IW, Zipp ZR1 ST, 24H, centerlock, tubeless compatible
外胎
Vittoria Corsa TLR G 700x28c
曲柄組
Shimano Ultegra R8100, 52/36T, 12 Speed
五通中軸
Ceramic Speed, BBright for 24mm spindle
鏈條
Shimano M8100, 12 speed
前變
Shimano Ultegra, R8150, 12 speed
後變
Shimano Ultegra, R8150, 12 speed
飛輪
Shimano Ultegra, 11-30, 12 Speed
變把
Shimano Ultegra, R8170, 12 speed
車把
Cervélo HB14 Carbon
龍頭
Cervélo ST35 Carbon
煞車
Shimano Ultegra, Shimano MT800 Centerlock
坐墊
Selle Italia NOVUS BOOST EVO SuperFlow Ti
坐管
Cervélo SP20 Carbon
配件
Cervélo Handlebar Front Computer/Accessory Mount, Cervelo Rear Accessory Mount
* 本車款無法搭配Campagnolo EPS電子變速系統使用
Geometry
幾何
| Size | 48 | 51 | 54 | 56 | |
| Stack | 496 | 519 | 542 | 565 | |
| Reach | 367 | 376 | 384 | 392 | |
| Seat Tube Angle | 73° | 73° | 73° | 73° | |
| Effective Top Tube Length | 520 | 535 | 550 | 565 | |
| Head Tube Angle | 71° | 72° | 73° | 73.5° | |
| Fork Offset | 58 | 52 | 46 | 43 | |
| Head Tube Length | 66 | 84 | 106 | 127 | |
| BB Drop | 72.5 | 72.5 | 70 | 70 | |
| Front Centre | 579 | 580 | 581 | 588 | |
| Chainstay Length | 405 | 405 | 405 | 405 | |
| Stand Over Height (註1.) | 715 | 736 | 754 | 782 | |
| Trail (註2.) | 56.1 | 56.1 | 56.2 | 56.2 | |
| Wheel base | 973 | 974 | 975 | 982 | |
| *原廠保留規格修改權利 |
註1. 5cm in front of BB
註2. w/25mm tire, unloaded
