【BMC】江立堯的競賽王者之選 Teammachine SLR
【BMC】江立堯的競賽王者之選 Teammachine SLR
在
BMC Teammachine SLR超越上一代的一級車，BMC的CP值之王
菁英鐵人冠軍 – 江立堯
BMC全能車的時代
BMC Teammachine SLR 以往叫做 SLR02，這一代改名叫做 SLR，外型上與 SLR01 相比，兩者車架完全相同，差異僅在使用的碳纖維布等級與堆疊有些許不同，這是 BMC 第一次將空力的概念真正帶進 SLR 車系，像是隱藏式後鉤爪、水壺架、D 型坐管。以往輕量車跟空力車是不同的產品，BMC 現在成功將兩者合而為一，讓 SLR 車款除了保有原有的輕量，還能有著不輸空力車的風洞測試成績，兩個願望一次滿足。
比上一代的一級車還強
我前一台車是 SLR01 框煞版本，和新一代的 SLR 碟煞車是幾乎一樣的車架，因此幾乎沒有適應的問題。SLR 平路騎乘感覺流暢，PF 式的 BB 造就粗壯的車架五通，帶來硬派路感，每一下的踩踏力量都紮實的由踏板傳遞到車架上 下坡路段車子的操控非常穩定，過彎時讓人信賴，車架及前叉帶來的安定感，我現在每次外騎都可以在下坡路段破大破個人 PB。
搭配的巧思輕量超容易
我目前車上使用的是Force變速套件，搭配 1800g 的 404，整車重量為 7.3kg，若是將變速系統更換成 Red 或是 DA，並換成低框碳纖輪像是 Zipp 353 或是 PCW 4550，要將重量壓在 7kg 以下簡直輕而易舉。因為車架較硬，如果搭配鋁框輪在較粗糙路段手可能會有點麻，若是可以搭配碳纖維輪會是一個較佳的平衡，我目前使用 25mm 的外胎，考慮之後改成 28mm，除了會有更低的滾動阻力，也能提高舒適度。
鐵人賽的忠實夥伴
未來參加長距離鐵人三項時我使用 Timemachine 計時車，而參加短距離鐵人三項，或是自行車公路賽時我選擇 SLR，除了有極佳的車體剛性，以及優異的操控感，7 公斤的重量在丘陵路段也不會吃虧 SLR 讓我們能用親民的價格，入手 World Tour 選手車的平民市售版本，簡直 CP 值之王。➤最新 Teammachine SLR 車款
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