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傳奇的延續 – BMC Fourstoke 家族
Fourstroke 設計來滿足每種 XC 選手的需求，每一款 Fourstroke 都使用相同獲獎車架設計，搭載各式全新關鍵設計，全新懸吊系統、更新的車架幾何、以及能夠搭載兩個水壺的空間。
Fourstroke 01, Fourstroke, Fourstroke LT 系列作為 BMC Cross-Country 系列車款的最新成員。
"BMC 維持著 Fourstroke 系列最核心的元素，打造能夠延續過去優勢而更進一步的車架設計。" Cornad Glassey – BMC 製造部門經理說到；"Fourstroke 甚至再發表前就已經拿下 Val di Sole 比賽冠軍了"
Features
產品特色
全新進化的 DNA
更進化的車架具備更多的騎乘可能性，Fourstroke 家族擁有同樣的DNA以三種不同的模樣展現。
Fourstroke 01 和 Fourstroke 設計已經超越世錦賽 XC 選手的競速要求：全新 APS(Advanced Pivot System) 先進轉點設計、100mm 前後避震行程、頂級碳纖車架配方搭配整合式護板；以 BWC(Big Wheel Concept) 先進的車架幾何作為基準，現在還將能夠在前三角容納雙水壺來滿足長距離需求。專屬於 01 等級的 Autodrop 自動升降科技，不僅領先業界所有品牌，更是透過各大賽事冠軍證明自我。
最後 Fourstroke LT 為更專注於 Trail 騎乘的騎士設計，提供符合 Trail 競賽的 120mm 行程，再加上 APS(Advanced Pivot System) 先進轉點設計搭配 BWC 設計理念，Fourstroke LT 提供全碳纖維車架、雙水壺下管設計、整合式前叉止擋以及車架保護板打造一切。
Stefan Christ, R&D 團隊領導者講述設計全新 Cross-Country 車款的歷程: ”每個型號都能滿足不同的騎士種類，但同時它們也共享著獲獎的創新車架核心設計，全新避震架構、更新的幾何以及能夠安裝兩支水壺的設計。"
Fourstroke 01 和 Fourstroke 設計已經超越世錦賽 XC 選手的競速要求：全新 APS(Advanced Pivot System) 先進轉點設計、100mm 前後避震行程、頂級碳纖車架配方搭配整合式護板；以 BWC(Big Wheel Concept) 先進的車架幾何作為基準，現在還將能夠在前三角容納雙水壺來滿足長距離需求。專屬於 01 等級的 Autodrop 自動升降科技，不僅領先業界所有品牌，更是透過各大賽事冠軍證明自我。
最後 Fourstroke LT 為更專注於 Trail 騎乘的騎士設計，提供符合 Trail 競賽的 120mm 行程，再加上 APS(Advanced Pivot System) 先進轉點設計搭配 BWC 設計理念，Fourstroke LT 提供全碳纖維車架、雙水壺下管設計、整合式前叉止擋以及車架保護板打造一切。
Stefan Christ, R&D 團隊領導者講述設計全新 Cross-Country 車款的歷程: ”每個型號都能滿足不同的騎士種類，但同時它們也共享著獲獎的創新車架核心設計，全新避震架構、更新的幾何以及能夠安裝兩支水壺的設計。"
Traction 循跡性就是速度的來源
循跡性代表更多速度，更新的先進轉點系統 APS(Advanced Pivot System) 具備更效率的擺臂力矩，並提供同等級中最優秀的避震性能，讓車輛在所有地形保持高速。結果? 更快的速度表現，讓 Fourstroke 在賽場沒有任何對手。
"在激烈的測試顯示 Fourstroke 以及APS 避震系統比起輕量化的避震系統和車款具備更好的速度，這是因為更好的循跡性和踩踏效率比起重量更是速度的關鍵" Stefan Christ, R&D 團隊領導者說道。
"在激烈的測試顯示 Fourstroke 以及APS 避震系統比起輕量化的避震系統和車款具備更好的速度，這是因為更好的循跡性和踩踏效率比起重量更是速度的關鍵" Stefan Christ, R&D 團隊領導者說道。
完美達成任務 – APS(Advanced Pivot System) 先進轉點系統
透過 APS 系統 BMC 工程師能夠引進多樣的避震模式，同時團隊具備設計複雜避震連桿的能力，而不在只是使用只有重量優勢的浮動後上叉或是單轉點系統。
上坡循跡性
抗下沉設定讓 Fourstroke 能與避震行程同步下沉，避免撞擊時的鏈條拉扯，也讓避震能夠順暢的壓縮，在各種地形保持完美的摩擦力。
當避震器打開延展時，抗下沉設計則會開始作動，確保外胎能夠持續的浮貼地面，大幅增加抓地力。
下坡滑順度
APS 能保持避震保持作動，透過行程來減少踏板回彈的幅度，同時也減少剎車時的影響。
增進避震線性作動效能
全新的 Fourstoke 連桿設計搭配全新後避震設定，提供線性的彈簧作動模式，讓你在任何情況下都能有優秀的騎乘體驗。
而各場比賽的結果中，Fourstroke 搭配 APS 避震系統比起採用輕量設計的車款更快，證明踩踏效率及循跡性比起重量來的更重要。
- APS 系統透過上下連接槽搭配 4 個轉點打造虛擬後避震轉點，讓後輪能有準確的行程模式。
- APS 讓 BMC 團隊能完美的調校避震連桿，提供橫跨全範圍靈活的避震作動模式。
上坡循跡性
抗下沉設定讓 Fourstroke 能與避震行程同步下沉，避免撞擊時的鏈條拉扯，也讓避震能夠順暢的壓縮，在各種地形保持完美的摩擦力。
當避震器打開延展時，抗下沉設計則會開始作動，確保外胎能夠持續的浮貼地面，大幅增加抓地力。
下坡滑順度
APS 能保持避震保持作動，透過行程來減少踏板回彈的幅度，同時也減少剎車時的影響。
增進避震線性作動效能
全新的 Fourstoke 連桿設計搭配全新後避震設定，提供線性的彈簧作動模式，讓你在任何情況下都能有優秀的騎乘體驗。
- 靈敏對應細小坑洞
- 支援嚴酷路面地形
- 不再有避震觸底的感受
- 更可預測的空中作動模式
而各場比賽的結果中，Fourstroke 搭配 APS 避震系統比起採用輕量設計的車款更快，證明踩踏效率及循跡性比起重量來的更重要。
進化的大輪競賽概念科技 BWC(Big Wheel Concept Race) 及更優秀的幾何
將"競賽大輪徑"的概念再更進一步，從 2018 年起 BMC 重新設計的 XCO 幾何就為競賽登山車創造全新物種，不僅提供更舒適的騎乘姿勢提升動能傳輸，更是增加在陡峭地形的循跡性，打造更好的下坡能力。
平緩的頭管角度 & 更長的前端空間
全新 66.5 頭管角度以及更長的前端空間，針對現代高速激進的比賽風格而設計；讓騎士無論是最陡峭或是最平緩的路段都能保持攻擊性。
429mm 短後下叉 & 直立坐管角度
429mm 短後下叉更有效的動能傳輸，讓騎士能在最具技巧性的賽段維持高效，而更低的五通以及76.7坐管角度則提供騎士完美的配重及操縱手感。
平緩的頭管角度 & 更長的前端空間
全新 66.5 頭管角度以及更長的前端空間，針對現代高速激進的比賽風格而設計；讓騎士無論是最陡峭或是最平緩的路段都能保持攻擊性。
429mm 短後下叉 & 直立坐管角度 429mm 短後下叉更有效的動能傳輸，讓騎士能在最具技巧性的賽段維持高效，而更低的五通以及76.7坐管角度則提供騎士完美的配重及操縱手感。
保有性能及功能性的水壺設計 – 更長久的騎乘時間
得獎的全新長距離機器具備多樣化的設計，Fourstroke 01 / Fourstroke / Fourstroke LT 在不犧牲任何性能以及功能性之下，都具備能夠收納兩個側拉式水壺的車架空間。
BMC產品管理領導者 – Conrad Glassey：「團隊有收集到運動員的回饋讓，想車輛能更好的對應多天型賽事。當然你會說就不過是安裝兩個水壺架，但其實為了這個元素，車架是需要重新設計的。」
BMC產品管理領導者 – Conrad Glassey：「團隊有收集到運動員的回饋讓，想車輛能更好的對應多天型賽事。當然你會說就不過是安裝兩個水壺架，但其實為了這個元素，車架是需要重新設計的。」
剛性表現 – 敲下你的勝利之槌
以無可比擬的動能傳輸能力打造的 Fourstroke 家族，全新設計的幾何搭配後三角結構打造頂尖五通及水平剛性，後三角上的雙重垂直支撐結構提升 20% 踩踏效率，提升早已無可比擬的性能，讓最強大的 XC 車款再次達到全新境界。
內走線設計保持在車架前三角結構中，而較低的連桿及後三角設計也讓 Fourstroke 維護更簡單。為了讓騎士更舒適的前進，採用 62mm 胎寬容許值能夠裝進現代 2,4" XC外胎；搭配整合式前叉止擋、整合式後下叉保護套以及後端泥巴止擋增加產品耐用性，而 01 系列更是額外增加的坐管開口讓維護 Autodrop 系統變得更簡單。
全新Fourstroke 準備好與你一起宰制所有賽場 – Create Speed
內走線設計保持在車架前三角結構中，而較低的連桿及後三角設計也讓 Fourstroke 維護更簡單。為了讓騎士更舒適的前進，採用 62mm 胎寬容許值能夠裝進現代 2,4" XC外胎；搭配整合式前叉止擋、整合式後下叉保護套以及後端泥巴止擋增加產品耐用性，而 01 系列更是額外增加的坐管開口讓維護 Autodrop 系統變得更簡單。
全新Fourstroke 準備好與你一起宰制所有賽場 – Create Speed
Specification
規格
車架
• Fourstroke Carbon
• APS Suspension System
• 100mm Travel
• Fully Guided Internal Cable Routing
• PF92 Bottom Bracket
• Post Mount Disc
• 12x148mm Boost Thru-Axle
• APS Suspension System
• 100mm Travel
• Fully Guided Internal Cable Routing
• PF92 Bottom Bracket
• Post Mount Disc
• 12x148mm Boost Thru-Axle
尺寸
S / M / L
前叉
Fox Float 32 Step Cast Performance - DT Swiss Remote Lockout
後避震
Fox Float 32 Step Cast Performance - DT Swiss Remote Lockout
五通規格
PF92
大齒盤
Shimano Deore XT FC-M8100 | 34T
飛輪
SHIMANO Deore XT CS-M8100 12spd 10-51T
鏈條
SHIMANO Deore XT CN-M8100 12spd
後變
SHIMANO Deore XT RD-M8100 12spd
變把
SHIMANO Deore XT SL-M8100-R 12 spd
夾器
SHIMANO BL-M8100 Levers | BR-M8100 Calipers
車把手
BMC MFB02 Alloy 750mm
龍頭
MSM01 Stem
坐管
Bikeyoke Divine
坐墊
Fizik Antares R7
花鼓
DT Swiss 350 Straightpull | Ratchet 36 SL
輪組
DT Swiss XR 1700 Wheelset | 25mm inner width
外胎
Vittoria Mezcal 2.35"
顏色
Carbon / Red
Geometry
幾何
| Size | S | M | L | |||
| Rider Height cm | <172 | 172-182 | 180-188 | |||
| Stack | 584 | 592 | 600 | |||
| Reach | 437 | 457 | 477 | |||
| Seat Tube (st) | 420 | 440 | 470 | |||
| Top Tube (tt') | 574 | 597 | 621.2 | |||
| Head Tube (ht) | 83.84 | 93.5 | 101.25 | |||
| Seat Angle (sa) | 76.7 | 76.7 | 76.7 | |||
| Head Tube Angle (ha) | 66.5 | 66.5 | 66.5 | |||
| Rear Center (rc) | 432 | 432 | 432 | |||
| Wheelbase (wb) | 1139 | 1171 | 1188 | |||
| BB Drop (drop) | 53 | 53 | 53 | |||
| Fork Length (fl) | 513 | 513 | 513 | |||
| Fork Rake (fr) | 44 | 44 | 44 | |||
| Trail | 113 | 113 | 113 | |||
| Crank Length | 170 | 170 | 170 | |||
| Stem Length | 50 | 60 | 60 | |||
| Stem Angle | -5 | -5 | -5 | |||
| Bar Width | 760 | 760 | 760 | |||
| Bar Rise | 4 | 4 | 4 | |||
| Backsweep | 8 | 8 | 8 | |||
| Seatpost Drop | 80 | 80 | 100 | |||
| Standover Height | 725 | 725 | 725 | |||
| *原廠保留規格修改權利 |
